水磨石和珩磨混凝土选择机场租赁汽车综合体

水磨石和珩磨混凝土选择机场租赁汽车综合体

当疲惫的旅行者在圣地亚哥的机场拉扯或携带他们的行李穿过广场，并进入林德伯格场地的综合租车中心的大堂之一时，他们可能不会太多考虑到他们脚下的装饰性混凝土和水磨石。

然而，那些在这个项目上工作的人知道它与许多刚刚到来的旅行者有很多共同之处。在当地的T.B. Penick＆Sons Inc.在1月20日开幕的时候正式上线，当业主决定放弃他们为这些地区指定的表面时。

回溯到水磨石

综合租车中心是十多年的工作的高峰。登上建筑师马克·皮特曼（Mark Pittman），与旧金山建筑师事务所（Demattei Wong Architecture）的旧金山办事处负责人说，当他的公司开始在机场北边工作时，并没有按计划进行。

皮特曼说：“托尼·德马特（Tony Demattei）非常有助于使北边的项目平移，这样可以进行。 “这真的是它的要点。”

该中心将所有机场的租车公司运往位于太平洋公路附近机场东北一个位置。 3.16亿美元的项目为多达19家公司提供了空间（尽管开设了14个品牌），四个级别的租车停车场和两个客户大厅。通过在设施和机场的终端之间旅行的16辆25客机巴士。

Penick已经进入了该项目的工作。除此之外，该公司已经提供了7万平方英尺的现场混凝土，1,300立方英尺的路缘石和水槽，以及大型现浇混凝土台面种植机。

然而，当最后一分钟的问题出现在大约54,000平方英尺的大部分内部地板和另外20,000平方英尺的外部广场的完成时，它的经验说服了开发商Penick拥有人们和专业知识，以保持时间和预算。

“这是有价值的，所以我们可以通过用流体应用的地板代替它来节省资金，”他说。 “但是，当机场管理层看到流体应用的地板如何站起来交通和灰尘，他们回到水磨石，因为它好多了。

皮特曼解释说，已经做了几个模型，以获得流体施工地板的颜色恰到好处。最后的颜色是确定的，一个20×10英尺的模型，最初看起来相当不错。过了几天之后，维修公司就对这个需要什么样的关心进行了重视。

皮特曼说：“基本上，他们意识到他们无法抛光，因为他们会直接穿过它。

从那里，水磨石和Penick都是轻松的选择。

短时间内

“T.B.皮蒂曼说，Penick曾经在去年的机场进行了2号航站楼的扩建工作，其中包括水磨石。 “我们知道我们有人可以合作。机场喜欢和Penick一起工作，他们建议我们联系他们。“

虽然对水磨石的耐久性没有任何疑问，但需要重复对流体应用地板进行配色的同样的努力 - 但是“我们只有90天才能消失，”皮特曼说。

正是Penick的项目开发人员Chris Klemaske在短时间内说。她的工作通常在项目的最早阶段开始。

她说：“我在项目前端与很多建筑师，业主和艺术家合作，通常是提前一到两年。” “我们帮助他们看看他们的图纸，并弄清楚在他们所在的地方，最好的功能是什么，帮助他们预算，并真正帮助他们弄清楚如何最好地在他们的项目上使用具体或水磨石。 ”

克莱斯克斯曾是Penick的项目开发人员2号航站楼，这是幸运的，因为它绝对是所有的“发火”时间，特别是在前45天左右，当解决方案正在开发和颜色选择。

她说：“最初，我们谈到可以做些什么，什么都不能做。 “我们已经有了混凝土，所以我们有宽容的问题。他们的第一个问题是，如果我们能够做出具体的一些顶尖的广场，真的会补充它。

答案：一种表面播种的，不可磨灭的有色混凝土，然后磨碎。而且，为了提供内部水磨石的连续性，外部混凝土包含相同的骨料。然而，得到正确的组合做了一些事情。

团队合作至关重要

克莱斯科克说：“当我们想出这个解决方案的时候，我们在一开始就打了家常便饭。 “那么这只是微调颜色。我们正在和建筑师一起工作，这是微调灰色和黑色，以及我们要使用什么样的封面和混合物。“

皮特曼同意，两个紧密匹配的表面成功的部分原因是它们包含相当柔和的颜色。不过，他说，在45天的时间里，Penick的车手们做出了很好的转型。

建筑师说：“我们每隔五天就会有一个新的模型。 “那些这些模型打到我们拖车的那一刻，我们在他们身上。”

“每个人都聚在一起，”克莱斯科克说。 “我们会做这些模型，把他们带到卡车后面的机场，每个人都会看着他们。从那里，我们去了更大的样机。在一天结束的时候，每个人都爱他们。

每个人都同意具体和水磨石的外观，这项工作是相当直截了当的 - 除了时间紧迫以及外面采取一些水磨石外的决定。

Penick的高级项目经理Andrew Weber说：“技术上是外在的，但它是悬而未决的。 “你有温度的波动。”

皮特曼说：“水磨石通常是一种内饰材料，但是我们设计了这个广场区域，被完全覆盖并被冠层保护。 “我们最终使该地区直接落在建筑水磨石的脚印之下，而除了公共汽车棚外的所有地区都是建筑混凝土。”

一切顺利结束

至于时间方面，建筑师提出了挑战，例如确定将水磨石的锌带放在何处，研磨已经浇注的区域以适应水磨石的深度，并在工作进行期间在广场上建立固定的咖啡“推车”。

皮特曼说：“建筑一角的工作中有一名Penick船员试图在开幕式上解决问题。” Klemaske补充说，在洗衣和密封直到最后，他们设法在设施正式开放之前完成。

皮特曼说，这两个表面的日常维护是直截了当的，部分原因在于Penick与第三方维修承包商合作，从适当的清洁程序到使用正确的设备和添加剂。

他补充说，表面 - 特别是水磨石 - 对于滚筒袋来说非常好，最严重的问题是几个黑色的磨损痕迹。

皮特曼总结说：“自从开幕以来，我已经可以在租车中心进行四次不同的访问。 “而且，每次我去那里，看起来都会更干净，更好。”

《水磨石和珩磨混凝土选择机场租赁汽车综合体》是由纳路特混凝土密封固化剂www.snt123.com，环氧地坪漆编辑整理的。