圣地亚哥机场停车场的环氧水磨石和抛光混凝土地面之争

圣地亚哥机场停车场的环氧水磨石和抛光混凝土地面之争

停车场究竟做什么地面好？深圳湾1号地下停车场做的是纳路特抛光混凝土地面（混凝土密封固化剂地面）。

 

他们选择纳路特的理由有两点。

防火性能，《建筑内部装修设计防火规范（50222-95）》第3·4条规定，地下停车库地面应采用A级不燃烧性材料，而环氧地坪漆其燃烧性能等级为B2级，可燃性材料安全性能不能保证，一旦一辆车出现故障燃烧，整个地下车库将毁于一旦，地上建筑及住户也将受到牵连。而纳路特产品燃烧性能等级为A1级。

防水性能。环氧地坪具有抗渗性能，相应的油污也无法渗透，清洁起来比较方便。但环氧地坪最怕的正是水和潮气。环氧树脂地坪通俗的讲就是一种漆，先用底漆与混凝土基层粘结，然后上面刷色漆，再上面刷清漆。而漆的特性就是怕潮，地下车库在地下，特别是地下二层车库这种结构，即使做了防水层，也会有潮气，潮气通过混凝土基层渗透到混凝土基层与环氧底漆结合的部位造成环氧地坪起泡，直至脱壳，而后地面上的水和潮气通过环氧地坪脱壳破损处延展渗透，逐渐扩大，直至地面破损不堪。所以，从防水性能上来看地下车库也不宜使用环氧地坪。而纳路特抛光混凝土地面能自由地呼吸，即防水又防潮，坚硬耐磨，特别适合地下停车场、商场、车站等一些大型公共场所。

 

请阅读以下译文，看圣地亚哥机场是如何选择停车场地面的。

当疲惫的旅行者在圣地亚哥机场拉扯或携带他们的行李穿过广场，并进入林德伯格场地的综合停车场的大堂时，他们可能不会太多考虑到他们脚下的装饰性混凝土和水磨石。

然而，那些在这个项目上工作的人知道它与许多刚刚到来的旅行者有很多共同之处。

回溯到水磨石

综合停车场位于太平洋公路附近机场东北一个位置。 3.16亿美元的项目为多达19家公司提供了空间（尽管开设了14个品牌），四个级别的租车停车场和两个客户大厅。通过在设施和机场的终端之间旅行的16辆25客机巴士。

Penick已经进入了该项目的工作。除此之外，该公司已经提供了7万平方英尺的现场混凝土，1300立方英尺的路缘石和水槽，以及大型现浇混凝土台面种植机。

然而，当最后一分钟的问题出现在大约54000平方英尺的大部分内部地板和另外20000平方英尺的外部广场的完成时，它的经验说服了开发商Penick拥有人们和专业知识，以保持时间和预算。

讽刺的是，皮特曼说，这个项目最初在开始时要求做水磨石地面。

“这是有价值的，所以我们可以通过用流体应用的地板代替它来节省资金，”

皮特曼解释说，已经做了几个模型，以获得流体施工地板的颜色恰到好处。最后的颜色是确定的，一个20×10英尺的模型，最初看起来相当不错。过了几天之后，维修公司就对这个需要什么样的关心进行了重视。

皮特曼说：“最后，他们意识到他们无法抛光，因为他们会直接穿过它。”

 

水磨石和Penick都是轻松的选择。

T.B.皮蒂曼说，Penick曾经在去年的机场进行了2号航站楼的扩建工作，其中包括水磨石。“我们知道我们有人可以合作。机场喜欢和Penick一起工作，他们建议我们联系他们。“

虽然对水磨石的耐久性没有任何疑问，但需要重复对流体应用地板进行配色的同样的努力，“我们只有90天才能消失，”皮特曼说。

正是Penick的项目开发人员Chris Klemaske在短时间内说。她的工作通常在项目的最早阶段开始。

她说：“我在项目前端与很多建筑师，业主和艺术家合作，通常是提前一到两年。我们帮助他们看看他们的图纸，并弄清楚在他们所在的地方，最好的功能是什么，帮助他们预算，并真正帮助他们弄清楚如何最好地在他们的项目上使用具体或水磨石。”

克莱斯克斯曾是Penick的项目开发人员2号航站楼，这是幸运的，因为它绝对是所有的“发火”时间，特别是在前45天左右，当解决方案正在开发和颜色选择。

她说：“最初，我们谈到可以做些什么，什么都不能做。我们已经有了抛光混凝土，所以我们有宽容的问题。他们的第一个问题是，如果我们能够做出具体的一些顶尖的广场，真的会补充它”。

答案：一种表面播种的，不可磨灭的有色混凝土，然后磨碎。而且，为了提供内部水磨石的连续性，外部混凝土包含相同的骨料。然而，得到正确的组合做了一些事情。

团队合作至关重要

克莱斯科克说：“当想出这个解决方案的时候，我们只是微调颜色。我们正在和建筑师一起工作，这是微调灰色和黑色，以及我们要使用什么样的封面和混合物”。

皮特曼同意，两个紧密匹配的表面成功的部分原因是它们包含相当柔和的颜色。不过，他说，在45天的时间里，Penick的助手们做出了很好的模型。

建筑师说：“我们每隔五天就会有一个新的模型。

“每个人都聚在一起，”克莱斯科克说。“我们会做这些模型，把他们带到卡车后面的机场，每个人都会看着他们。

皮特曼说：“水磨石通常是一种内饰材料，但是我们设计了这个广场区域，被完全覆盖并被冠层保护。“我们最终使该地区直接落在建筑水磨石的脚印之下，而除了公共汽车棚外的所有地区都是建筑混凝土。”

一切顺利结束

至于时间方面，建筑师提出了挑战，例如确定将水磨石的锌带放在何处，研磨已经浇注的区域以适应水磨石的深度，并在工作进行期间在广场上建立固定的咖啡“推车”。

皮特曼说：“建筑一角的工作中有一名Penick工人试图在开幕式上解决问题。” Klemaske补充说，在洗衣和密封直到最后，他们设法在设施正式开放之前完成。

皮特曼说，这两个表面的日常维护是直截了当的，部分原因在于Penick与第三方维修承包商合作，从适当的清洁程序到使用正确的设备和添加剂。

他补充说，表面，特别是水磨石，对于滚筒来说非常好，最严重的问题是几个黑色的磨损痕迹。

皮特曼总结说：“自从开幕以来，我已经在租车中心进行四次不同的访问。“而且，每次我去那里，抛光混凝土看起来都会更干净，更好。”